2024年，俄罗斯港口系统的货物吞吐量持续下降，目前下降幅度为几个百分点。为恢复货物流动，俄罗斯政府正在采取综合措施。
统计数据
2024年1月至9月，俄罗斯海港的货物吞吐量同比减少了3.5%，为6.674亿吨。其中，干货的处理量为3.324亿吨（减少4%），包括煤炭1.434亿吨（减少12.4%）、谷物5690万吨（增加3.8%）、矿物肥料3220万吨（增加21.5%）、黑色金属1410万吨（减少14.3%）。液态货物的吞吐量为3.35亿吨（减少2.9%），其中原油2.024亿吨（减少1%）、石油产品9890万吨（减少8.6%）、液化天然气2610万吨（增加4.5%）。
出口货物为5.265亿吨（减少3.2%），进口货物为3150万吨（增加8.1%）。过境货物处理量为5000万吨（增加1%）。
在主要的北极港口中，摩尔曼斯克港的吞吐量下降了12.2%，为3890万吨。而萨贝塔天然气港的货物处理量增长了6.7%，为2170万吨，阿尔汉格尔斯克港则增长了51.2%，达到210万吨。在波罗的海航区，海港在九个月内处理了2.065亿吨货物（增加1%），在亚速-黑海航区处理了2.094亿吨（减少7.5%）。
远东航区的海港货物吞吐量为1.759亿吨（减少2.3%），其中只有符拉迪沃斯托克和纳霍德卡港口因为集装箱业务而有所增长。
政府措施
物流限制降低了俄罗斯出口的竞争力，但俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京表示，物流链将逐步得到调整。
“我们可以肯定地说，我们的对外贸易正在成功地重组。尽管面临制裁和贸易壁垒的挑战，我们正在建立新的供应链和物流网络，国家和我们的发展机构在多个方向上提供了系统支持。”他说。
米舒斯京还强调，俄罗斯将逐步调整物流服务，解决限制和成本问题，以提高出口竞争力。他指出，国内基础设施的通行能力必须与产品进出口的计划相协调，从起点到终点确保一致性。米舒斯京补充说，俄罗斯正在发展包括东部路线、亚速-黑海方向、“北-南”走廊和北方航道在内的国际运输走廊。
俄罗斯工业和贸易部将从2025年起为新航线的货运公司提供高达80%的补贴。工业和贸易部长安东·阿利哈诺夫表示，政府还将支持在海外建立贸易和物流基础设施的项目。FESCO集团最早提出建立海外物流中心网络的需求，随后得到了“德罗集团”的支持。2024年4月，俄罗斯总统普京也呼吁国家支持计划在海外建立或购买物流和运输基础设施的俄罗斯企业。
重视发展滨海边疆区的物流
与此同时，俄罗斯海洋市场的渔业领域也在积极发展。作为主要参与者之一的西北渔业联盟计划投资40至50亿卢布，用于在滨海边疆区的纳霍德卡和大卡姆尼建设物流中心。
这一项目将由联盟成员远东捕蟹公司实施，物流中心的建设将在2025年启动，预计将持续2至3年。新基础设施将包括海运码头、冷藏集装箱存储区，以及能够存储2.5万吨冷冻鱼产品和200吨活鱼的仓库。