俄罗斯联合造船集团公司专家近日提出了一套全面的造船业生产体系发展战略，旨在提升行业运营效率、优化业务流程执行质量及管理决策水平。该转型计划基于两大现有管理体系：质量管理体系和精益生产管理体系。
目前，联合造船集团聚焦两大优先任务：一是按时完成国家国防订单，二是推进进口替代并建造大型商用船队。该集团计划在保持船舶建造最高质量标准的同时，实现全产业链技术自主化。
联合造船集团收购"海洋仪器制造集团"
联合造船集团公司已成为海洋仪器制造公司的所有者。俄罗斯政府作出了相应决定。这将能够快速解决电子元器件配套供应方面的问题。
这涉及建立船舶推进系统、海洋仪器制造、电气设备和船舶内饰中心，这些中心将生产包括螺旋桨舵柱、舵机、电力系统、导航设备、无人驾驶系统以及船用家具在内的所有产品。联合造船集团在船舶建造中使用的一半产品在经济和生产上都适宜由公司自有中心生产。
俄罗斯拖船队平均船龄达28.5年
俄罗斯拖船船队的平均年龄为28.5岁。这一数据是在"海运平台（PortNews)"圆桌会议上公布的。目前俄罗斯船舶登记局监管下的拖船共有533艘，其中悬挂俄罗斯国旗的有509艘。
约半数拖船船龄超过30年，而超过35年船龄的船舶中多半已适宜报废。然而自2017年以来，仅有7艘拖船被送拆。
2024年全年俄罗斯船厂仅建造了3艘拖船。目前俄罗斯境内正在建造34艘拖船。平均建造周期为2年8个月。
俄罗斯在拖船建造方面面临的问题之一是对进口船舶配套设备的依赖。
大多数有拖船需求的俄罗斯客户选择前往中国建造。
FESCO集团收购加里宁格勒港口
FESCO运输集团宣布收购加里宁格勒海洋渔港，旨在强化其在波罗的海地区的市场地位。
该港口经营杂货、散货、液体货物及食品货物运输，年吞吐能力达220万吨，总占地面积34.1公顷。
FESCO在远东地区运营最大综合性贸易港——符拉迪沃斯托克商港方面拥有丰富成功经验。公司计划重点发展加里宁格勒综合交通枢纽，确保俄罗斯最西部地区的物流通达性。
目前集团已开通圣彼得堡至加里宁格勒州的内贸航线——FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line（简称FSKL），并在加里宁格勒设有办事处。