预计到2027年，俄罗斯海运货物运输量将比 2023 年增长 11.5%，达到 3700 万吨。该指标的增长将归因于沿海运输的增长。
自 2022 年以来，俄罗斯海运行业的货物流向发生了从西部转向东部和南部的变化。此外，受到不友好国家制裁的影响，货物被重新分配到包括铁路和河海联运船舶的多式联运线上。
尽管面临全球经济增速放缓和制裁压力，2023年俄罗斯的海运货物运输量达到了3320万吨，同比增长20.5%。
根据俄罗斯联邦统计局的初步数据，2024年1月至7月期间，海运货物量较去年同期增长3.3%，达到1970万吨。预计2024年，尽管制裁压力持续且全球经济增速放缓，海运货物量仍将达到3440万吨，比2023年增长3.4%。
2025年至2027年间，俄罗斯海港的处理能力将增加1.923亿吨，其中2025年将新增7430万吨。据PortNews报道，截至2023年底，俄罗斯海港的处理能力已超过13亿吨。
普京：俄北极地区的液化天然气成为北方航道的主要货物之一
俄罗斯北极项目生产的液化天然气（LNG）已成为北方航道的主要货物之一。
俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在“俄罗斯能源周”国际论坛全体会议上表示：“我们将继续发展自主的LNG服务和技术，建设LNG转运、储存和贸易中心，确保项目的船运，并扩大北极和远东海港的能力，强化北方航道的基础设施。”普京还补充道，LNG的出口量继续增长。
同时，他也指出了制裁对北极项目实施带来的问题。“当然，制裁在一定程度上限制了我们的计划实施，但这些计划肯定会实现。”普京强调。PortNews回顾称，俄罗斯目前是全球第四大液化天然气出口国，计划到2030年将LNG产量提升至1亿吨，占全球市场的20%。预计到2024年俄罗斯的LNG出口将增长14%，达到3800万吨。
北方航道历史上最大集装箱船成功通航
俄罗斯国家原子能集团下属的“北方航道总局”成功完成了北方航道历史上最大集装箱船的通航任务。
这艘名为“飞鱼1号”的集装箱船长294米，从圣彼得堡港出发前往中国青岛港。
船上载有40,966吨货物，装在664个20英尺和1727个40英尺的集装箱内。该船在愿望角附近进入北方航道，并在德日涅夫角附近离开航道。
“具有较大吃水的巨型船只通常只能在深水航道上航行。该集装箱船在6天内顺利通过北方航道，平均航速为15.5节。”北方航道总局局长谢尔盖·兹布科（Sergei Zybko）说道。
值得注意的是，北方航道被定义为俄罗斯发展战略的优先事项之一。它是俄罗斯欧洲部分和远东地区之间最短的海运航线，全长约5600公里。
