阿尔汉格尔斯克是俄罗斯北极地区的一个冰冻浅水港口，位于北海航线的西部出口。冬季港口只接纳冰级船只，11 月至次年 4 月破冰船可全年通航。最大吃水不超过 9.2 米、长度不超过 200 米的船只均可进港。港口有 6 个货运区和 12 个海运码头，每年转运总量约为 600 万吨。面向中国市场的货主和运输公司对阿尔汉格尔斯克港表现出了浓厚的兴趣，因为他们面临着俄罗斯铁路“东方多边形”的基本限制，无法进入远东港口。
阿尔汉格尔斯克港的地理位置和北海航线的发展，成为启动阿尔汉格尔斯克港全球重建项目的原因。预计在 15-20 年内，该港口的货物吞吐量将达到 5000 万吨。
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阿尔汉格尔斯克州州长亚历山大·齐布利斯基（Alexander Tsybulsky）说： “考虑到地理、气候和自然条件，阿尔汉格尔斯克港的最大货物转运量受到一定限制。在我们的长期规划中，货物周转量将增长到 5000 万吨，但需要克服铁路方面的限制。我们需要建设新的港口设施和疏浚工程，将现有港口泊位的深度增加到 11.5 米，这将使船舶装载量增加 50%。如今，该项目已进入实质性开发阶段。我们正在接待准备投资开发该基础设施的潜在投资者。我们将与俄罗斯国家原子能公司和其他私人投资者一起，通过在阿尔汉格尔斯克港建造新的深水区，打造一个全新水平的港口。这对我们来说是一个严峻的挑战，但初步实践表明，我们已经做好了准备”。 |
在阿尔汉格尔斯克建造一个泊位深度为 16-17 米的新港口的初步估算约为 3 300 亿卢布。根据特许权协议，建造的新港口计划于 2031 年投入使用。新港口第一阶段的预计年货物吞吐量约为 2000 万吨。其中，900 万吨为集装箱货物（出口和进口各占一半），500 万吨为黑色金属，470 万吨为矿物肥料，100 万吨为石油焦。计划建设 9 个泊位和仓储设施，容量约为 350,000 平方米和 12,000 个标准箱 （TEU）。
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PortNews海运平台分析部门的评论： 该项目打通了北海航线，具有广阔的前景。未来几年，远东方向的货运量将超过铁路运力：2030 年将超过 60%，2035 年将超过 45%。同时，到 2030 年，与中国的贸易额将翻一番，达到 4000 亿美元。 |
俄罗斯大型钢铁生产商——北方钢铁公司正在研究参与阿尔汉格尔斯克深水港建设的可能性。此外，俄罗斯西布尔 股份公司正在试运行从阿尔汉格尔斯克出发北海航线运输货物的航程。
外国投资者也在研究俄罗斯的新项目。2024 年 8 月，中国商人访问了阿尔汉格尔斯克，考察阿尔汉格尔斯克商业海港现有吞吐能力，这是评估发展向俄罗斯和欧洲国家运送货物的新航线的一部分。
访问阿尔汉格尔斯克的中国船只表明，各种货物都可以通过该港口转运。目前，这里转运中国零部件，用于图拉（俄罗斯）汽车厂的大型组装。此外，阿尔汉格尔斯克港还接收来自中国的建筑起重机和消费品。
