第三届“船舶修理、现代化、零部件”会议组委会开始制定计划。
俄罗斯舰队正在增长，并占据了所有新的商业利基，这些利基以前一直属于外国公司。在渔业中，船队的增长主要是由于新建筑业，而在航运业的其他领域，船队主要来自二级市场。
船队的发展需要越来越多的修船。俄罗斯联邦有1 000多家船舶修理和现代化企业。摩尔曼斯克、乌斯特卢格和远东地区宣布了新的造船厂建设项目，加强了浮动船坞的建设，解决了船舶零部件进口替代问题，并建立了启动服务和软件。
然而，修船合同的成本和期限问题仍然存在。行业企业负荷不均，大型或国有客户与小型修船厂互动困难，仍然存在问题。
国内造船业修船业的游戏规则是什么？俄罗斯对修船的需求会增加吗？如何解决企业更新的系统问题和确保船舶零部件不间断供应？这项业务的盈利能力会提高吗？
2024年9月16日，我们将在圣彼得堡与第三届“船舶修理、现代化、零部件”会议的代表讨论这些问题。传统上，该活动将在Seafood Expo Russia览会的零日举行。
PortNews是“船舶修理、现代化和配件”会议的组织者。一般合伙人是“Nordic Engineering”股份公司。行业合作伙伴-石油和天然气行业供应商协会“星座”、阿尔汉格尔斯克地区造船和海洋技术生产集群、全俄渔业企业、企业家和出口商协会、伏尔加国立水运大学。
媒体合作伙伴包括 “俄罗斯航运门户”网站、《水运报》、FUELS Digest和《Morbasa》杂志。
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