来源: PortNews通讯设
根据联邦自治科学机构Vostokgosplan 的乐观预测，到2030年，俄罗斯对内河货运船舶的需求将达到1400艘左右，对海运船舶的需求将达到500艘左右。悲观的方案意味着到2030年大规模更换旧货船（取消所有报废船舶），届时俄罗斯将需要约6500艘内河运输船和1300多艘海运船。这些数据来自该机构的新闻处。
联邦自治科学机构Vostokgosplan的科学家们在他们的研究中，以货运基地、船队现状、船只出口、进口、建造和退役预测为基础进行了计算。
目前，俄罗斯一半以上的海运干货船和41%的散装货船年龄超过30年。这也适用于内河运输：在30年的时间里，大部分船只已经过了船。因此，大多数货船的使用寿命都超过了标准。到2030年，由于技术状况不佳，90%以上的货运船队将被注销, —Vostokgosplan报道。
据专家介绍，近年来，该行业新船的补充相对较少。原因是造船业资本密集度高，因此不吸引借款就不可能实施项目，航运公司信贷资源成本高，船舶回收期长（货船12年，客运船25年以上）。自2016年以来，俄罗斯造船厂已经为大约3/4的退役船队提供了更换。自2022年初以来，海军总数减少了71艘，但增加了54艘（其中13艘是货船）。
联邦自治科学机构 «东方国家规划中心»（Vostokgosplan）专门从事远东和北极地区社会经济发展领域的研究和专家分析工作。