组建破冰船、货运船、辅助船队、技术船队和港口船队等破冰船集群是北方海道发展的关键方向之一。正如“Portnews”通讯社记者所背叛的那样，在圣彼得堡“涅瓦河2023”展览上举行的“北海航线作为经济主权的基础和新世界物流的一个因素：实现高速公路潜力”会议上，国家原子能公司国有公司北方海道局副局长Maxim Kulinko说。
据他介绍，造船业是确保北方航道发展和完成计划货物运输量的关键方向之一。首先，造船业需要建造核动力破冰船，到2030年至少服役13艘，以确保全年向东航行。此外，还需要建设货运、辅助、技术和港口船队。
据他介绍，为了实施拜姆卡矿选矿联合企业和Syradasai油田等项目，还应考虑建造至少10艘冰级拖船。它们应该很快投入使用。
据国际汽联“Portnews” Maxim Kulinko解释，在计算北方海道水域工作的船队的未来需求时，重要的是确定船舶的用途、类型和技术要求，并将其投产日期与北极项目实施计划同步。
正如国家原子能公司北方海道管理局局长Vyacheslav Ruksha早些时候报道的那样，为了出口北极项目的产品，估计到2030年需要160艘高冰级船舶的货船。
北方海道是俄罗斯在北极地区的统一交通线。它沿着北冰洋（卡拉、拉普捷夫、东西伯利亚、楚科奇）的北岸航行，连接俄罗斯欧洲部分的港口和西伯利亚河通航河口与远东。2022年8月，俄罗斯政府批准了2035年前发展计划，其中包括150多项措施。融资总额约为1.8万亿卢布。根据计划，到2024年，北方海道的年货运量应为8000万吨，2030年为1.5亿吨，2035年为2.2亿吨。