联合造船集团公司建议在冰级军舰项目的基础上，为北方海路建造一支巡航、货运和辅助舰队。特别是建议在 “伊万-帕帕宁 ”号巡逻舰的基础上建造不同方向的冰级 Arc 7 民用舰船。
为北极采矿公司开发冰级船舶的概念设计已经完成。其中包括一艘用于水下技术作业的船只、一艘补给船、一艘用于运输重达 50 吨的大型货物的 Arc 5 半潜船、一艘气垫船和一艘带有直升机停机坪的油轮，该油轮可重新设计为集装箱船和其他类型的运输船。
玉柴发动机在俄罗斯获批
俄罗斯船级社认证了广西玉柴动力的另一种型号内燃机，该发动机用于海船和内河船舶。
型式批准证书是颁给 YC16VC 型四冲程高速箱式不可逆涡轮增压发动机的。
此前，在与玉柴控股公司多方面合作的框架内，俄方成功完成了对YC6CAX型柴油机生产的技术监督。中国发动机认证范围的扩大证明了中俄造船业双边伙伴关系的发展，以及国际市场对广西玉柴动力产品的信任增强。
俄罗斯将开发计算冰散货船和天然气船结构强度的数学模型
俄罗斯已开始在国内建立一套设计大容量冰船结构的方法系统，以确保北方海路的运行。
在核实项目是否符合强度标准方面，该系统将取代外国监管文件，并缩短项目审批所需的时间。考虑到北极航运的特殊性，将开发一套计算船舶强度的独特方法，并建立综合计算机模型来分析船舶与冰相互作用的强度。
新系统的开发计划于 2027 年底完成，暂定实施日期为 2029 年。
设计人员和建造大容量船舶的造船厂（JSC Baltiysky Zavod、海军部造船厂 JSC Admiralty Shipyards、Zvezda Shipbuilding Complex）将利用这些工作成果生产油轮、天然气运输船、通用和专用干货船。
俄罗斯计划在 2027 年底前制造出聚合物复合材料船轴实验样品
俄罗斯计划到 2027 年底，制造和测试用聚合物复合材料制成的全尺寸船轴实验样品。
如今，船轴结构通常使用昂贵的耐腐蚀钢材和复杂的结构件，需要进行劳动密集型加工，这大大影响了其制造成本和时间。
在船舶螺旋桨设计中引入聚合物复合材料元件，有望减轻螺旋桨重量（与金属螺旋桨相比），通过减少零件的机械加工、提高生产周期的机械化和自动化程度来缩短制造时间，降低振动水平，并改善船舶的操作性能。许多国家正在积极开展此类设计及其批量生产。
工作成果将应用于设计和造船企业在客船、游轮、渔船、高速船、游艇和辅助船的船轴制造。计划实施日期大致为 2028-2030 年。