俄罗斯是全球重要的液化石油气（LPG）供应国之一。2024年俄罗斯液化石油气出口量约为350万吨，较2021年下降11%，这一下滑趋势主要受近年来欧洲制裁影响所致。分析师认为，俄罗斯对华LPG出口具有良好增长潜力——预计2025年对华出口量可能达到70万吨/年，并有望进一步扩大。
新的出口路线尚未能完全弥补欧洲方向的出口下降。液化石油气LPG出口量逐年减少主要源于对欧盟国家供应的缩减。出口转向新路线并未完全填补流失的出口量，出口下降趋势仍在持续。
2025年第一季度，俄罗斯通过乌斯季卢加港（波罗的海）转运的液化石油气LPG量同比增长近80%。这是由于乌斯季卢加港向土耳其大规模输送液化石油气，而土耳其目前因其汽车运输领域的发展已成为全球该气体消费的领先国家之一。
值得注意的是，由于俄罗斯国内石化产业发展，液化石油气LPG出口早在2020年前就已开始减少，而今年受欧洲市场关闭影响，出口可能进一步萎缩。不过增长前景仍然存在。根据部分评估数据，到2030年出口量可能增长至每年500万吨。中国、印度和东亚国家仍将是主要增长消费市场，因此远东地区的液化石油气生产和港口转运基础设施将具有需求。
俄方虽已制定港口液化石油气LPG转运设施的发展规划，但其具体实施将取决于诸多难以预见的因素。
哈巴罗夫斯克边疆区"Remstal"公司的项目进展显著：其液化石油气LPG转运站设计年吞吐量为100万吨，储罐容量8300立方米，计划于2025年第三季度投运。
此外，远东地区还存在其他液化石油气(LPG)转运设施发展项目。萨贝塔港开发北极天然气凝析油田的项目中，也可能建设LPG转运终端。
在当前出口前景不确定的形势下，我们认为液化石油气LPG供应商应当关注液化石油气作为船用燃料这一不断增长的市场。这是因为与传统燃料相比，液化石油气能够减少97%的硫氧化物排放，并将氮氧化物和二氧化碳排放降低20%。
俄罗斯集装箱运输市场
2025年前4个月，俄罗斯集装箱运输市场较2024年同期下降2.1%，总量降至213.1万TEU，FESCO运输集团分析师统计数据显示。
报告期内，进口量下降5%至88.7万TEU，铁路过境运输下降2%至19.4万TEU。国内运输板块下降12%至38.7万TEU。集装箱出口总量是唯一实现增长的板块——增幅达10%，总量增至66.3万TEU。
陆路边境口岸集装箱运输仍是出口主要驱动力，四个月内增长23%。远东港口出口运输也呈现积极态势，增长7%。同期波罗的海港口出口集装箱运输量下降6%。
2025年1-4月，西北港口进口量增长18%，而远东港口进口量则下降15%。与此同时，新罗西斯克港的进出口集装箱流量基本保持稳定（+1%）。
2025年4月，俄罗斯集装箱运输市场同比下降6.6%，降至53.6万TEU。
俄罗斯集装箱运输市场包括：经俄罗斯港口的外贸及过境运输、经俄铁路网陆路口岸的外贸及过境运输、俄铁路网国内集装箱运输以及沿海运输。