2025年1月至4月，俄罗斯海港货物吞吐量同比下降 5.4%，总量为2.807亿吨。
干货吞吐量为1.337亿吨（与2024年1-4月相比下降6%），其中包括：煤炭--6080万吨（+2.2%）、集装箱货物--1820万吨（-0.6%）、矿物肥料--1560万吨（+12.1%）、谷物--1210万吨（-52.7%）、黑色金属--800万吨（+19.3%）。
液体货物转运量下降了4.7%，降至1.469亿吨。其中：原油 8760 万吨（-5.3%），石油产品 4290 万吨（-5.2%），液化气 1300 万吨（+1.5%）。
在报告所述期间，出口货物转运总量为 2.213 亿吨（-5.4%），进口货物转运总量为 1370 万吨（+2.4%），过境货物转运总量为 2420 万吨（+3.9%）。
北极盆地海港的货物吞吐量为 2870 万吨（-7.8%），波罗的海盆地为 9060 万吨（-2.6%），亚速海-黑海盆地为 8330 万吨（-11.3%），里海盆地为 220 万吨（-33.9%），远东盆地为 7580 万吨（+0.9%）
开始建造大容量散货船
兹韦兹达造船厂（滨海边疆区）举行了五艘运煤船中两艘散货船的铺设龙骨仪式。该系列前两艘船的部件切割工作已于 2025 年 2 月开始。
生产船长 229 米，宽 34.5 米，载重量约 86,400 吨。
为纪念伟大卫国战争胜利周年，两艘船舶被命名为“米哈伊尔·叶戈罗夫”号和“梅利通·坎塔里亚”号——这两位在国会大厦升起胜利旗帜的苏联英雄。
兹韦兹达造船厂由俄罗斯石油公司牵头的财团管理。它是俄罗斯第一家大容量造船厂，旨在生产冰级船舶和排水量达 35 万吨的船舶。
原子动力破冰船“楚科奇”号的建造工作仍在继续。
波罗的海工厂（圣彼得堡）的专家们已将右舷的推进电机吊装至在建的通用核动力破冰船"楚科奇"号上。这是该船安装的第二台电机。该破冰船将总共配备三台推进电机——两舷各一台，中央一台。这些电机将为"楚科奇"号的航行和机动提供动力。
“楚科奇”号核动力破冰船是22220项目的第五艘核动力船（第四艘系列船），功率为60兆瓦，由俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）订购，正在波罗的海造船厂（OZK）建造。
项目 22220 破冰船是世界上最大、最强大的破冰船。其主要任务是保障北极西部地区的全年通航。联合造船集团旗下的波罗的海造船厂已建成并交付了"北极"号、"西伯利亚"号、"乌拉尔"号和"雅库特"号破冰船。目前正在建造"楚科奇"号和"列宁格勒"号破冰船，以及用于破冰船反应堆换料作业的多功能核技术保障船"弗拉基米尔·沃罗比约夫"号。
将于2026年前就启动22220型第七、第八艘系列通用核动力破冰船建造事宜作出决定。
俄罗斯现代商船公司 （Sovcomflot）2025年第一季度收入达2.78亿美元
俄罗斯最大航运公司PAO Sovcomflot（俄罗斯现代商船公司）2025年第一季度收入达2.78亿美元。报告期内EBITDA为1.05亿美元，利润率达47%，运营支出9800万美元，亏损3.93亿美元。
调整后的净亏损为100万美元，不包括受制裁限制的公司部分船队减值的非货币性影响以及汇兑损失。
报告期内，针对本公司及其船舶实施的前所未有的大规模制裁限制，给船队运营带来了额外的商业和操作困难。尽管如此，得益于长期有效合同组合及多元化的船队结构，本公司的商业模式展现出极强的韧性。充足的货币流动性储备和平衡的资本结构也使公司能够保持稳定的财务状况。