2025年两个月俄罗斯海港货物吞吐量与2024年同期相比下降5.7%，至1.355亿吨。
干散货转运量达6450万吨（-4.4%），其中：煤炭2920万吨（+1.2%）、谷物650万吨（-43.2%）、集装箱货物880万吨（-1.4%）、矿物肥料760万吨（+14.7%）、黑色金属380万吨（+22.2%）、矿石200万吨（+47.4%）、渡轮货物120万吨（+2.2%）。
液体货物转运量达7100万吨（-6.8%），其中原油4150万吨（-6.7%）、石油产品2130万吨（-9.8%）、液化气640万吨（+4.1%）、食品货物90万吨（-14.2%）、化学品货物70万吨（+6.1%）。
北极盆地海港的货物吞吐量为 1390 万吨（-7.1%），波罗的海盆地为 4490 万吨（-1%），亚速海-黑海盆地为 4060 万吨（-12.5%），里海盆地为近 120 万吨（-27.7%），远东盆地为 3490 万吨（-1%）。
截至2024年底，俄罗斯海港货物吞吐量将下降2.3%，至8.863亿吨，创下30年来的最高纪录。 转运量的下降主要是由于煤炭处理量的减少。
尽管存在制裁、地缘政治和俄罗斯铁路运力不足等因素，但低廉的煤炭价格促进了这一进程。 世界能源平衡的发展方式是，2022 年煤炭价格（运送到主要消费港口）约为每吨 240 美元，而 2024 年煤炭价格略高于每吨 100 美元。 也就是说，以美元计算，煤炭价格下跌了两倍多。
我们回想一下，2024年俄罗斯港口的干货转运量下降了1.9%，至4.411亿吨。 其中煤炭装载量1.881亿吨，下降9.8%。
俄罗斯现代商船公 2024年的收入有所下降
根据国际财务报告体系，公共股份公俄罗斯现代商船公 2024 年 12 个月的收入与 2023 年相比下降了 19.26%，达到 18.7 亿美元。基于定期租船等值的收入下降了 25%，至 15.35 亿美元。
2024年1-12月营业费用增长13%，达到4.19亿美元。息税折旧摊销前利润为10.41亿美元，较上年下降33.87%。
俄罗斯现代商船公 指出，该公司拥有一系列用于服务工业项目和常规海上能源运输的长期合同，并且油轮船队在现货市场上的工作取得了积极成果。
俄罗斯现代商船公集团是俄罗斯最大的航运公司，在石油、石油产品和液化气海上运输以及海上碳氢化合物生产服务领域处于领先地位。 该公司专门从事恶劣气候和冰冻条件下的作业。 2023年，俄罗斯现代商船公运输了约7500万吨碳氢化合物。
破冰船建造按计划进行
一套拖船系统已经装载到正在建造的22220项目楚科奇核动力破冰船上。该综合装置包括一个26吨的运输绞车、一个带有绳索导向装置的储绳卷筒和一个阻尼器，可以拖曳其他船只。拖船综合体对于提高北极恶劣气候条件下的航行安全发挥着重要作用。
这是22220项目的第五艘船（第四艘系列船），该船由俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）订购，在波罗的海造船厂建造。这艘核动力破冰船于2020年12月铺设龙骨，并于2024年11月下水。该破冰船将于2026年底交付给客户。
琥珀(Yantar)船厂继续建造MPSV06M项目的两艘多功能冰级救援船“佩韦克”(“Pevek”)号和“阿纳德尔”(“Anadyr”)号。新船旨在增强北海航线水域的应急救援准备。这些船只系列可能会继续下去。
“佩韦克”号项目首舰于2022年3月24日开工，第二艘“阿纳德尔”号于2023年5月24日开工。两艘船将于2026年交付给客户。