2025年1月，俄罗斯的集装箱市场实现了6.1%的同比增长，总量攀升至545,000标准箱（TEU），这一增长数据由FESCO运输集团的分析专家提供。
在报告期内，进口增长7%，达到25.3万TEU，出口增长16%，达到15.5万TEU。同时，过境运输量几乎没有变化，保持在4.9万TEU（增长约1%）。国内集装箱运输下降9%，至8.8万TEU。
主要增长动力仍然是通过波罗的海港口的运输，其中进口增长33%，出口增长17%。此外，通过陆路口岸对华出口量显著增长，增加了31%。通过俄罗斯远东港口的进口运输保持不变，而出口运输减少了1%。
相较于2024年12月，2025年1月俄罗斯集装箱市场下降8%。所有方向均出现下降，唯独出口总量保持不变。与此同时，总进口量较2024年12月下降9%，这主要受到中国商业活动放缓以及中俄贸易额下降的影响，特别是在俄罗斯远东港口。
继续建造首艘北极干货船
下诺夫哥罗德州的奥卡造船厂已在北极级多用途干货船RSD59Arc项目的首艘船上安装了主发动机。这是船舶建造的关键阶段。主发动机由两个功率为1600千瓦的模块组成。
该系列船舶是为波罗的海航运公司建造的。该船设计用于复杂环境：Ice3级冰级标准将使船舶能够在6月至10月之间顺利通过北海航线。干货船可运输：杂货和散货（谷物、煤炭、废金属）；20英尺和40英尺集装箱；木材；金属产品；危险货物。
奥卡造船厂于2023年12月启动RSD59Arc项目的首艘干货船建造。在政府资金的参与下，该系列船舶可能扩大至13艘。
进口替代计划纳入100种船舶设备
俄罗斯的联邦项目“船舶和船舶设备制造”计划到2030年建造638艘各种类型的船舶，并掌握约100种船舶配套设备的生产。
该项目包括扩大现有政府支持措施，包括融资租赁计划和关键船舶设备进口替代项目的开发。政府将推动现有生产的现代化，建立新的生产基地，并在俄罗斯本土生产船舶发动机。
为实现上述目标，将拨款超过5300亿卢布。
俄罗斯工业和贸易部正在制定法律框架，以进一步规范行业问题，包括承包方与执行方的关系、船舶和海洋设备项目的综合国家造船审查、价格制定特点及行业标准。
值得注意的是，根据俄罗斯国家发展目标统一规划，到2030年俄罗斯船舶设备的份额应提高6个百分点，达到40%。