俄罗斯计划十年内建造2000艘船舶
俄罗斯联合造船集团（United Shipbuilding Corporation, USС）总经理安德烈·普奇科夫 (Andrey Puchkov)在与俄罗斯国家杜马议员会面时表示，未来十年俄罗斯需要更新1700至2000艘船舶。他强调：“我们正在努力提高自身的生产能力，并实现技术结构的转变。” 目前，联合造船集团旗下各船厂正在建造超过120艘不同类型的民用船舶。该集团拥有超过40家企业。
2024年12月，联合造船集团的发展战略获得批准。目前，各方正在讨论进一步支持该行业的措施，包括制定专门的造船法案。
俄罗斯蟹业集团(Russian Crab) 更新船队
CCa5712P项目蟹捕捞船“ 校官·杜德尼克” (Captain Dudnik)号上正式举行升旗仪式。该船设计用于在白令海、鄂霍茨克海及日本海等复杂海域捕捞螃蟹，并配备船上加工厂将螃蟹加工成成品，同时拥有Ice2冰级认证以适应恶劣气候条件。“校官·杜德尼克” (Captain Dudnik) 号是为“俄罗斯螃蟹” (Russian Crab) 集团建造的CCa5712P项目三艘船中的第二艘，“校官·杜德尼克”号是CCa5712P项目中的第二艘船，该项目专为俄罗斯蟹业巨头俄罗斯蟹业集团打造，共计三艘。该项目根据“配额换船”计划进行。目前，俄罗斯正在根据该计划建造59艘蟹捕捞船，总金额超过1200亿卢布。
俄罗斯蟹业集团(Russian Crab) 是远东地区最大的螃蟹捕捞公司，以其配额量和螃蟹产品出口量而闻名。2025年，该集团拥有1.95万吨螃蟹的捕捞配额。该公司拥有远东地区最大的螃蟹捕捞船队。自2020年以来，该公司一直在实施建造10艘蟹捕捞船的计划：其中7艘用于捕捞和运输活蟹，另外3艘为蟹捕捞加工船。
圣彼得堡造船厂启动大型冷藏渔船建造
在圣彼得堡的海军部造船厂，俄罗斯渔业公司同时启动了两艘大型冷藏渔船的建造工程，项目代号是ST-192，分别为“校官·伊帕托夫” (Captain Ipatov)号和“亚历山大·布扎科夫” (Alexander Buzakov)号，是该系列十艘船中的第七艘和第八艘。
该合同于2017年10月签署。该系列以每年两艘的速度成对建造。每艘拖网渔船预计每年捕捞6万吨鱼。这些渔船代表了俄罗斯规模最大、技术最为先进的渔业船只。
俄罗斯船厂赢得与德国肖特尔 （Schottel）公司的诉讼
俄罗斯仲裁法院支持了涅瓦造船厂（Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant）对肖特尔公司（Schottel，德国）的诉讼。俄罗斯企业要求德国供应商支付超过100万欧元的未执行预付款和10.8万欧元的罚款。
两家公司于2017年5月签订了一份合同，为五个RSD59项目船舶供应推进器和隧道推进器。该船厂支付了总额超过120万欧元的预付款。然而，订购的设备未能在合同规定的期限内交付给俄罗斯船厂。
目前，红索尔莫沃船厂（Krasnoye Sormovo Shipyard）对肖特尔公司提出的200万欧元索赔正在仲裁法院审理中。
7兆瓦功率的拖船救援船准备进行测试
阿穆尔造船厂（Amur Shipbuilding Plant）正在为7兆瓦多功能应急救援船“刻赤海峡”号（Kerchensky Proliv）进行测试做准备。该船专为在高纬度地区和冰冻的非北极海域作业而建造。这艘冰级拖船救援船是为俄罗斯海洋救援服务局（Morspassluzhba）建造的。
该船厂的生产计划还包括建造一个浮式运输船坞，用于将船厂订单转移到符拉迪沃斯托克的完工基地。计划安排用于开发和维护油气大陆架的订单——冰级供应船和救援船。该船厂拥有建造此类订单的经验丰富，比如在2018年和2020年，该船厂曾为客户（俄罗斯天然气工业股份公司船队）建造并交付了两艘用于半潜式浮动装置作业的供应船。