在堪察加边疆区阿瓦恰湾的拉科瓦亚海湾，液化天然气（LNG）再气化综合体的建设已经启动，同时陆上基础设施的建设也在进行中。
该项目陆上部分的建设资金全部由俄罗斯联邦预算提供，总投资额达120亿卢布。预计到2026年底项目建设将全部完成。同时，浮动部分——再气化装置和穿梭运输船——也将在此时完工，相关设备由NOVATEK公司自筹资金建造。
项目实施后，将每年为堪察加边疆区的能源需求提供高达6.2亿立方米天然气（约44.6万吨LNG）。随着燃油和煤炭锅炉改用天然气，大气中有害物质排放量将减少1.5到2倍。预计项目投入使用后，环境状况将得到改善。堪察加州州长弗拉基米尔·索洛多夫表示：“我们对项目的时间节点有清晰的认识，不允许任何延误。这是堪察加地区的重要建设项目。”
据PortNews通讯社此前报道，投资项目“堪察加液化天然气再气化综合体”由NOVATEK公司实施。项目计划通过“萨哈林-2”项目向堪察加供应液化天然气。NOVATEK公司已利用自有资金完成了项目设计，并于2023年底通过了国家专家审查。浮动再气化装置和穿梭运输船的海上设施建设，将根据NOVATEK的投资计划于2025年第二至第三季度完成。
“北极LNG-2”项目的液化天然气运输船已完成90%建设
俄罗斯造船业的首要任务是完成首批5艘“北极LNG-2”项目的液化天然气运输船（LNG船）的建造。
据了解，俄罗斯“星辰”造船综合体（位于滨海边疆区大石镇）计划建造15艘LNG运输船。目前，首批5艘船舶的建造已接近尾声，完工率约为90%
根据PortNews的消息，2019年至2020年间，为运输“北极LNG-2”项目（NOVATEK）货物而建造的15艘Arc7冰级LNG运输船的合同已与“星辰”造船厂签署。
PAO Sovcomflot公司副总经理尤里·茨维特科夫表示，“星辰”造船综合体加入联合造船集团（USC）并整合远东地区资产，将有助于提升俄罗斯造船业的效率。他同时指出，俄罗斯还需要在欧洲地区建设和运营额外的造船设施。
他还强调，开发采用俄罗斯及其友好国家技术和零部件的国产船舶项目至关重要。他建议，应该选择几种契合俄罗斯贸易需求的船型进行重点开发，例如Aframax型油轮和特定尺寸的散货船，并实现规模化生产，以提高效率和竞争力。
目前，联邦项目“北方海航线发展”正在收尾。为实现2030年货物运输量达到1.09亿吨的目标，俄罗斯需要116艘北极级运输船。目前，俄罗斯已有30艘此类船舶，另有16艘正在建造中，而未来需要额外建造约70艘船舶。
鉴于船舶设计和建造周期较长，但时间又十分紧迫，这对俄罗斯造船业来说是一个重大挑战。