苏霍多尔港将建设粮食和集装箱码头

苏霍多尔港将建设粮食和集装箱码头

在“苏霍多尔海港”有限责任公司区域内，计划在2030年底前实施建设年产能达300万吨的粮食码头项目。“德米特拉控股”将参与该项目。项目实施将为俄罗斯农业生产商提供进入亚太地区市场的额外通道，使俄罗斯粮食能够以更低的物流成本在全球市场上成功竞争。

此外，苏霍多尔港将在半年内启动集装箱码头一期工程。后续该项目将扩建，将采用半敞车铁路集装箱运输技术。

多功能港口转运综合体“苏霍多尔”正在滨海边疆区建设。目前，年产能1200万吨（未来可能增至2000万吨）的煤炭码头已建成，处理散货的通用泊位已投入使用。

此外，项目还计划建设矿物肥料出口码头，以及液化天然气、液化烃气和甲醇的装运码头。苏霍多尔海港拥有自己的铁路车站，包含20条线路，总长26公里。

2026年前7个月俄罗斯集装箱市场增长7%

2026年前7个月，俄罗斯集装箱市场规模达417万TEU，同比增长7%。

据FESCO运输集团分析师数据，进口仍是市场最大的增长板块：其规模增长17%，达近180万TEU。国内集装箱运输增长3%，达92.4万TEU；铁路过境运输增长1%，达33.5万TEU。出口发运量下降1%，至112万TEU。

7月份，集装箱运输量较2025年7月增长14.8%。

该市场发展最狭窄的环节仍是通往远东港口方向的铁路通行能力。

俄罗斯集装箱市场包括经俄罗斯港口的外贸和过境运输、经俄铁网络陆路边境口岸的外贸和过境运输（不含中欧过境）、俄铁网络内的俄罗斯国内集装箱运输以及沿海运输。

北方海航道外国过境运输增长

2026年计划有超过60个外国公司过境航次沿北方海航道运行。2023年此类航次为7个。过境航次数量的增长证实了俄罗斯北极航线的可靠性和安全性。

首家在北方海航道运营的外国公司是中国的新新航运。如今，中国仍是继俄罗斯之后在北方海航道航线上最活跃的航运参与国。海上丝绸之路平台在中国推出了针对北极航线船舶的专用气象导航服务。

除中国公司外，首批北方海航道过境航次从釜山港（韩国）出发，包括一艘运载化肥的散货船和一艘集装箱船。

明年预计将有来自印度的试航航次。俄罗斯与印度可能于2026年底前签署关于合作发展北方海航道的政府间备忘录。未来，经该北极航线的俄印货运量可能达到每年500万吨。

此前，俄罗斯国家原子能公司（负责北方海航道基础设施发展事务）总经理阿列克谢·利哈乔夫表示，中国和印度承诺增加对俄罗斯北极项目的投资。