2026年9月15日，年度会议“船舶维修、现代化改造与配套设备”将在俄罗斯圣彼得堡举行。本次会议将为船舶维修、设备配套和技术服务企业提供机会，向俄罗斯航运和船舶维修市场展示自身解决方案。
会议预计将吸引约200名线下参会代表，同时，按照惯例，还将有超过2000名行业人士通过线上直播观看会议。
俄罗斯船舶维修需求长期保持高位。根据俄罗斯联合造船集团（OSK）的数据，俄罗斯全部民用船舶的平均船龄为38年，其中大型和中型吨位船舶中有超过一半船只船龄高于该平均船龄38。俄罗斯海运船级社数据显示，目前俄罗斯船旗下登记船舶约3600艘，平均船龄为29年。每年需要完成约650次定期检验和1200次坞检。
内河船队
俄罗斯现役内河船队中，约42%的船舶船龄超过50年，拖轮的平均船龄为49年。近期，近1500艘内河船舶可能因技术系统达到使用寿命极限而退出运营。
根据俄罗斯分类协会（RKO）的登记数据，俄罗斯船旗下约有2.2万艘船舶，平均船龄为38年。每年需要完成约3000次定期检验和250次坞检。
疏浚船队
根据俄罗斯中央海运船队科学研究与设计院的数据，俄罗斯疏浚船队平均船龄为40年。在49艘挖泥船中，有15艘船龄超过40年。
港口船队
俄罗斯海港拖轮船队的平均船龄为29年。与此同时，俄罗斯港口仍有50多艘苏联时期系列建造的海上加油船在运营，平均船龄超过40年。
客运船舶
俄罗斯内河邮轮船队目前共有110艘船舶，主体仍是1960年至1990年代为苏联建造的254艘客船中的存量船舶，平均船龄约50年。新造船舶仅占邮轮船队的5%。
据会议材料显示，目前俄罗斯约70%的船舶维修仍在境外完成，主要目的地包括中国、韩国、土耳其等国家。
“船舶维修、现代化改造与配套设备”会议是俄罗斯船舶维修行业参与者、船东客户和政府部门交流经验、讨论行业问题并寻找联合解决方案的重要平台。今年会议将重点确定在俄罗斯本国船队规模增长背景下，船舶维修行业发展的关键方向上。
会议为付费参会，需提前注册。有意参会的企业可将包含公司信息的申请发送至主办方——信息分析机构PortNews，邮箱：china@portnews.ru。使用优惠码SUDOREMONT的参会者可享受折扣。