纳霍德卡船舶修造厂为项目03141的新型捕蟹船“亚历山大·罗金”号举行了下水仪式。该船由太平洋渔业公司（隶属于安泰集团）订购。
该捕蟹船项目由俄罗斯“维京设计局”公司开发。船舶设计充分考虑了船舶建造和渔业领域的前沿技术。船舶的适航性和功能性将确保在远东海域复杂气象条件下（包括碎冰区）进行高效、安全的捕捞作业。
捕捞的渔获将储存在配有冷却海水的隔离不锈钢舱内，从而可将多达100吨的活蟹运抵港口。船舶将由21名船员操控。
根据03141项目，纳霍德卡船舶修造厂和东方造船厂（符拉迪沃斯托克）将建造10艘捕蟹船。俄罗斯造船企业目前共有62艘渔业船队在建。
东方造船厂已完成该项目“伊捷尔缅”号捕蟹船的航行试验。试验期间，对船舶的适航性、设备运行及其在航行模式下的参数进行了检查。
03141型捕蟹船设计用于通过笼捕方式捕捞螃蟹和虾类，渔获储存在冷却海水中，然后将新鲜产品运抵港口。船舶主要参数：长度——63.27米；宽度——10.6米；吃水——4米；满载排水量——1586吨；主机功率——1618千瓦；全速航速——14节；货舱总容积约——257立方米。
俄罗斯海港货运量增长3.7%
2026年1月至5月，俄罗斯海港货运量达3.696亿吨，较去年同期增长3.7%。集装箱吞吐量下降0.8%，至230万TEU。
除波罗的海盆地下降4.7%外，所有流域的货物转运量均有所增长。里海盆地货运量增长51.7%，北极流域增长14.2%，远东流域增长8.8%，亚速海-黑海流域增长3.1%。
出口方向发运超过2.906亿吨（+3.5%），沿海货物转运量为3390万吨（+21.6%）。与此同时，过境货物转运量下降8.2%至2774万吨，进口货物下降0.8%至1740万吨。
干散货转运量增长6.1%至1.8214亿吨。液体散货转运量增长1.5%至1.8749亿吨。液化气和石油的转运量有所增长，其他液体散货的转运量则有所减少。
2026年前四个月，“南北”国际运输走廊的货运量增长68%，达到近220万吨。尽管该地区局势紧张，跨里海航线仍呈现稳健增长态势。
俄罗斯将建立全周期海洋技术发展海洋中心
俄罗斯计划建立一个新的联邦级海洋中心，该中心应成为体系中的整合要素，以确保国内海洋技术发展的全周期——从教育和科研到试验及生产应用。该指令由俄罗斯总统弗拉基米尔·普京下达。
该项目在外经银行（VEB.RF）的赞助下实施，这将确保财务稳定性并吸引其他金融机构参与。特殊的法律地位将使该海洋中心成为对俄罗斯及友好国家投资者具有吸引力的平台。
海洋活动正在成为全球竞争的领域，尤其是在技术发展方面。俄罗斯在造船（包括核动力破冰船建造）、海洋科学、水文地理学和材料科学方面拥有深厚的能力，然而尚未形成统一的全周期体系。这导致无法充分确保使用俄罗斯制造的现代导航设备、微电子和数字系统来设计和建造本国船舶。