俄罗斯计划在2026年7月1日至2027年7月1日的当前农业季内，出口约6000万吨谷物产品。
目前，俄罗斯向外国伙伴供应的农工产品动态比去年同期更好。出口收入比2025年同期水平高出近四分之一。从实物量来看，指标也在增长，而且相当显著。
到2033年，俄罗斯农产品出口通道的潜在吞吐能力可能增至每年1.36亿吨。同时，海上转运能力的增长速度超过了俄罗斯国内筒仓能力的增长速度。目前，俄罗斯码头的总吞吐能力约为1亿吨，2024年曾达到过1.09亿吨的转运记录。
预计各海域码头最大吞吐能力增长如下：波罗的海盆地——从2024年的1200万吨增至2033年的1600万吨；亚速-黑海盆地——从7300万吨增至7800万吨；里海盆地——从400万吨增至1000万吨；远东地区——从300万吨增至1100万吨。
目前，约70%的谷物出口由新罗西斯克和顿河畔罗斯托夫港口保障。
Sovcomflot 2026年第一季度收入增长60%
PJSC“ Sovcomflot” 2026年第一季度收入为4.44亿美元，较去年同期增长60%。
公司按定期租船当量计算的收入为3.45亿美元（是2025年同期的1.6倍），EBITDA指标为2.27亿美元（是2025年同期的2.2倍）。EBITDA利润率为66%，而2025年第一季度为47%。归属于公司股东的调整后净利润第一季度为8400万美元，而2025年同期为100万美元亏损。
报告期内，公司收入和盈利能力呈现持续积极态势，这得益于长期合同（包括为在工业业务领域工作而进行的船队补充）的高覆盖率，以及油轮市场的良好行情。
董事会建议股东大会动用部分往年留存收益来支付股息，并将在2026年6月26日的PJSC“ Sovcomflot”股东大会上做出最终决定。
“楚科奇”号和“列宁格勒”号核动力破冰船建设进度超前
22220型核动力破冰船“楚科奇”号和“列宁格勒”号的建设进度快于计划。位于圣彼得堡的波罗的海造船厂正在建造共三艘该型号的核动力破冰船。
“楚科奇”号破冰船的实际完工率为85.5%。目前正在为最关键的操作——核燃料装载——做准备，俄罗斯国家原子能公司计划于2026年6月完成这项工作。
“列宁格勒”号破冰船的建造进度也快于计划，已完工31.45%。首台 RITM-200 反应堆预计将交付（第二台的制造即将完成）。
去年11月开工建造的“斯大林格勒”号破冰船的工作正在按计划进行。
22220型破冰船是世界上最大、动力最强的破冰船。其主要任务是保障北极西部地区全年通航。
22220型首艘核动力破冰船“北极”号于2016年6月16日在波罗的海造船厂船台下水。随后建造了“西伯利亚”号、“乌拉尔”号和“雅库特”号破冰船。
22220型核动力破冰船主要参数：轴功率——60兆瓦；航速——22节（清澈水域）；总长——173.3米；宽度——34米；高度——52米；吃水——10.5米/9.03米；破冰能力——可达3米；满载排水量——3.354万吨；设计寿命——40年；船员编制——54人。