俄罗斯在2025年成为中国最大的鱼类产品供应国，并在2026年第一季度保持住了这一地位。
2025年，俄罗斯向中国出口了价值34.2亿美元的鱼类产品，将其在中国鱼类进口中的份额提升至14.4%。连续四年保持中国最大海产品供应国地位的厄瓜多尔，以13.7%的份额（32.5亿美元）退居第二。2026年第一季度，俄罗斯渔民巩固了其地位，向中国供应了近11亿美元的鱼类产品。俄罗斯在中国进口中所占的份额从13.8%增长到16.2%，而厄瓜多尔的份额则从14.6%下降到14%。
中国是俄罗斯鱼类最大的进口国，并且始终是俄罗斯渔民的主要战略伙伴之一。在2005年至2020年的十五年间，俄罗斯一直是中国海产品供应的领先者。2021年，厄瓜多尔夺走了这一桂冠，该国当时已成为全球最大的虾类生产国。这个拉丁美洲国家从零开始在中国创建了虾类市场，在十年内将其在中国进口中的份额从1%提升至超过13%。
中国仍然是"世界鱼类加工厂"和全球奢侈品消费中心，这使得它对所有渔业大国都具有吸引力。俄罗斯是第一个向中国消费者提供优质海产品的国家，并且实际上从零开始在中国创建了活蟹市场。如今，中国是世界上该产品的最大消费国。后来，厄瓜多尔和挪威也走上了这条路。在发展俄罗斯鱼类产品国内消费的同时，俄罗斯还发展了对中国加工企业的原料出口——包括冷冻狭鳕、鳕鱼、鲑鱼等。这一政策使俄罗斯得以在中国市场保持多年领先地位。
俄罗斯渔民相信，对华出口潜力尚未耗尽——到2030年，供应量可能增长1.7倍，达到近48.8亿美元。
全球最大的鱼类产品进口国是中国和美国。
"红星"造船综合体将重型船舶制造带回俄罗斯
根据俄罗斯总统弗拉基米尔·普京指示创建的"红星"造船综合体（位于滨海边疆区大卡缅市）已将重型船舶制造带回了俄罗斯。副总理——俄罗斯总统驻远东联邦区全权代表尤里·特鲁特涅夫表示。
"没有'红星'，油气田的开发是完全不可能的。如今，地球上唯一安全可靠的海上航线是我们的北方海路。所有其他航线都依赖于一系列政治环境。我们需要发展北方海路。就北方海路的整个造船计划而言，涉及超过一百艘船舶。我们将从事这项工作。"尤里·特鲁特涅夫说。
"红星"综合体旨在生产大型船舶、破冰级船舶、特种船舶以及排水量高达35万吨的其他类型海洋装备。目前，船厂二期工程正在建设中，包括全周期生产车间和用于建造海上工程装备的车间。
船厂的能力使其能够采用最高效的建造方法——大型模块化建造：船舶由重达3500吨、装满设备的模块组装而成，这比其他俄罗斯现有工厂的能力高出六倍。"红星"的技术优势之一是其生产的高度自动化。凭借这些设施和性能，"红星"能够建造任何船舶和海洋装备，不受吨位和尺寸限制。到所有建设工作完成时，船厂的年加工金属能力将超过33万吨。
2026年内河航运在勒拿河流域启动
勒拿河流域内河水道的2026年航运期已启动。
在航运期间，将实施一系列航道维护工程，包括超过200万立方米的疏浚工程。这些工作将由9艘专用船舶执行。
勒拿河流域服务于雅库特和伊尔库茨克地区的水路。总长达2.23万公里。