2026年5月5日，首艘量产型KSP01型蟹类加工船 "Kildin" 举行了国旗升旗仪式。该仪式在圣彼得堡市中心举行。
该捕蟹船由“克拉斯诺耶·索尔莫沃”造船厂（Krasnoye Sormovo）为“西北渔业联盟” 建造。该船于2025年4月下水。
升旗仪式结束后，该船还将在圣彼得堡停留一段时间，随后前往摩尔曼斯克，以便出海进行捕蟹作业。
«Kildin» 成为 «西北渔业联盟» 中的第三艘捕蟹船。第一艘是在土耳其建造的捕蟹船 «Zenit»，这是一个试点项目。随后，在俄罗斯的 «红索尔莫沃 » 造船厂建造了首艘捕蟹船 «Vaigach»。第三艘 «Kildin» 被认为是第一艘量产船。还有三艘船正在建造中。
此外，他补充说，在维堡造船厂为公司建造了三艘拖网渔船：2020年 — «Barentsevo More»，2021年 — «Norvezhskoe More»，2023年 — «Beloe More»。还有一艘拖网渔船正在续建中，其目前就绪程度为98%。
KSP01型捕蟹加工船是现代化高科技船舶，用于在北大西洋及北极海域，于20米至400米的深度范围内捕捞堪察加拟蟹（帝王蟹）。这些船舶配备了捕捞加工和真空包装流水线，可直接在船上对捕获的螃蟹进行加工，每天可生产多达60吨成品。其自持力为50天。这项捕捞技术无需进港即可完成渔获物的加工和转运。得益于现代科技，该船可在高达5级风浪的海况下正常作业。
FESCO 扩大了符拉迪沃斯托克与中国之间的海上集装箱运输
交通运输集团 FESCO（隶属于俄罗斯国家原子能集团公司的管理体系）2026年第一季度（1月至3月）通过其 FESCO China Direct Line（FCDL）海运服务，在中国港口与符拉迪沃斯托克之间运输了超过 7.4 万 TEU 的集装箱货物，较去年同期增长 38%。这一增长得益于进口运输量的提升——在货流从中国向远东港口转向的背景下，进口量超过了 5.8 万 TEU。在出口方向上，FCDL 的发货量约为 1.6 万 TEU。
FCDL 海运服务的周运力为 5000 TEU。未来，FESCO 计划继续增加中国港口与符拉迪沃斯托克间航线的运输能力。
FCDL 海运服务由 FESCO 自有船队运营，包含三条定期集装箱航线（FCDL-1、FCDL-2、FCDL-3），将符拉迪沃斯托克商业海港与中国主要港口连接起来，这些港口包括上海、宁波、青岛、大连、日照、连云港、盐田、南沙等。
交通运输集团 FESCO 是俄罗斯最大的运输物流公司之一，业务资产涵盖港口、铁路和综合物流领域。FESCO 的集装箱保有量超过 20 万 TEU，其集装箱专用平车数量接近 1.5 万辆。公司旗下管理的船队拥有 30 多艘运输船舶，主要在其自有海上航线上进行运输。
在建的科考船 «Ivan Frolov» 号主发动机已运抵
«Baltik» 集团公司已将主柴油发电机运抵海军部造船厂，用于为 «Ivan Frolov» 号科考探险船提供动力。该船正根据俄罗斯联邦水文气象与环境监测局的订单进行建造，将用于在南极和北极开展科学研究。
为了能够在恶劣的气候条件下作业，该船将安装四台功率为 4 兆瓦的柴油发电机和两台功率为 3 兆瓦的柴油发电机，它们将成为统一电力推进系统的一部分。
未来俄罗斯极地科学的旗舰——«Ivan Frolov» 号——将成为世界上最大的科考探险船。该船将编入北极和南极科学考察研究所的探险船队。
«Ivan Frolov» 号船舶将具备以下参数：长度 164.8 米，宽度 26 米，载重量约 9200 吨，航速 16 节，船员 70 人，科研人员 170 人，排水量 25308 吨，设计水线吃水 8.5 米。该船冰级为 Arc7，可确保在厚度达 2 米的冰层中安全航行。