俄罗斯政府计划到2036年在远东地区额外建设1.36亿吨的港口吞吐能力。
此外，计划通过以下方式提高运输系统的通行能力：一是到2032年，将贝阿铁路（BAM）和西伯利亚大铁路（Transsib）的年货运能力提升至2.7亿吨；二是对口岸进行现代化改造，将货物处理时间缩短至10分钟。
预计到2036年，年投资额将增至8.6万亿卢布。
该国的海上基础设施正在有计划地发展。据《PortNews》此前报道，2025年俄罗斯海港的总吞吐能力增加了2500万吨。过去一年的关键项目包括：哈巴罗夫斯克边疆区的‘Port Elga’煤炭码头投运，使年吞吐能力增加1500万吨；摩尔曼斯克的‘Lavna’码头增加250万吨；列宁格勒州乌斯季卢加港的‘Ultramar’码头增加100万吨。
2026年，俄罗斯海港的吞吐能力预计将增加2100万吨。
与此同时，2025年俄罗斯海港的货物周转量同比下降0.4%，至8.845亿吨。
悬挂俄罗斯国旗的船舶总吨位已达到2000万吨。
过去两年，悬挂俄罗斯国旗的船舶总吨位增长了两倍多，已达到2000万吨。预计到2026年底，这一数字将达到3000万吨。俄罗斯交通运输部（或‘俄罗斯相关部委’，根据上下文可具体为‘俄交通部’或‘俄工业部’）预计，将有多达1000艘海船（主要为大型油轮）转为悬挂俄罗斯国旗。
据信息分析机构《PortNews》报道，这一增长的原因之一是对国际海洋法理解产生裂痕：公海和航行自由等关键原则正受到重新审视。
主要优势在于，在当前条件下，悬挂俄罗斯国旗变得更加安全。转为本国船籍为国家提供了更多保护船舶的能力，因为俄罗斯的司法管辖权不适用于悬挂其他国家旗帜的船舶。
这一点尤其重要，因为不友好行动的主要目标是那些运输俄罗斯货物但不悬挂俄罗斯国旗的船舶。
商人 Sergey Shishkarev 从俄罗斯国家原子能公司回购了自己公司 Delo 的 49% 股份
俄罗斯联邦反垄断局已批准商人 Sergey Shishkarev 从国有企业俄罗斯国家原子能公司回购其公司 Delo 的 49% 股份。
目前，Sergey Shishkarev 持有其创立的 Delo 集团公司 51% 的股份。俄罗斯国家原子能公司于 2019 年进入 Delo 集团的资本。
因此，现在 Shishkarev 已整合了该集团公司100%的股份。
同时，取代俄罗斯国家原子能公司成为国有企业Delo发展与运营新合作伙伴的是俄罗斯国家技术集团，相应备忘录已于2026年4月2日签署。Sergey Shishkarev澄清称，俄罗斯国家原子能公司所持股份将用从一家俄罗斯银行获得的贷款回购。
俄罗斯已对矿物肥料的出口设定配额
俄罗斯政府已设定2026年6月1日至11月30日期间的矿物肥料出口配额。这一决定将有助于保障国内市场的稳定运行。
出口配额总量为2000万吨，其中氮肥超过870万吨，硝酸铵超过420万吨，复合肥超过700万吨。
配额不适用于俄罗斯境内国际过境运输中的肥料出口，以及国际人道主义援助项下的供应。
2025年俄罗斯矿物肥料产量增长5.3%，达到3050万吨。俄罗斯矿物肥料产量位居世界第二，仅次于中国。出口量则位居世界第一：2025年全年出口量约为4300万吨。矿物肥料已成为俄罗斯海港货物周转量的主要驱动力之一。