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2025年，俄罗斯造船厂向客户交付了129艘民用船舶。一年前，俄罗斯造船业的成绩略高一些——131艘。2023年，船厂交付了108艘民用船舶。
与此同时需要指出的是，俄罗斯工业保持了民用船舶建造的稳定节奏，确保了现役船队的逐步更新。
2025年，客户获得了各种类型和用途的船舶——客运船、货运船、渔船以及技术船队的船舶。
去年交付的关键船舶中，有波罗的海造船厂建造的22220型核动力破冰船"雅库特"号。它成为"Atomflot"公司（隶属于Rosatom）该项目的第四艘破冰船。值得注意的是，22220型核动力破冰船的建造时间从之前的七年缩短至五年，这表明波罗的海造船厂的核动力破冰船节奏化生产已趋于稳定。
此外，2025年12月底，"Sovcomflot"公司接收了第一艘国产大型液化天然气运输船"阿列克谢·柯西金"号。它由"Zvezda"造船综合体建造，用于服务"Novatek"公司的气田。这艘新液化天然气船于2026年2月4日完成了首次沿北方海路航线的商业航行。
该行业最大的参与者是联合造船公司（USC），目前由VTB银行管理。USC旗下船厂在年底前交付了约40艘民用船舶。2025年初，USC董事会批准了到2036年的长期发展战略。该文件提出的任务是，通过系列化生产将船舶和船舶设备产量增加两到三倍。
俄罗斯船队的现状可根据2024年初最新的官方可用数据进行评估。俄罗斯油轮船队拥有910艘船舶，干货船队1465艘，客运船队1877艘，海洋捕捞船队约830艘，海洋保障船队732艘，内河船队5626艘。
与此同时，捕捞船队的船舶平均船龄大大超过40年，接近报废年限。
2025年秋季，俄罗斯政府制定了一份文件草案，将分阶段禁止船龄超过40年的船舶进入俄罗斯港口，最终期限为2030年1月1日。对于船龄超过30年的俄罗斯船舶，建议实行强制性的年度检验（目前为每五年一次）。此船龄的外国船舶将需要获得有效期为六个月的俄罗斯证书。还建议全面禁止船龄超过40年的船舶进入港口，不过政府将能够做出例外规定。总计到2030年，需要更换的船舶将超过1700艘。