Sovcomflot集团 迎来一艘全新的大吨位MR型“绿色”油轮——伊万·艾瓦佐夫斯基号（载重吨位49,800吨），该船已正式加入其船队。
该油轮是新系列石油产品运输油轮中的首制船，适用于包括冰区在内的多种水域。该系列船舶完全符合现行国际环保标准，将在俄罗斯联邦船旗下运营。
该油轮配备了双燃料动力装置，可采用液化天然气作为主要燃料，从而显著减少大气污染物排放。
该油轮由俄罗斯红星造船厂（位于滨海边疆区大卡缅市）建造，以杰出的海景画家伊凡·艾瓦佐夫斯基的名字命名。
Sovcomflot 在全球油轮行业中率先将环保型液化天然气燃料应用于大吨位油轮运输。2018年，该公司开创性地投入运营了全球首批以液化天然气为主要燃料的阿芙拉型油轮（包括6艘"加加林大道号"系列船舶）投入运营。此后，该公司积极推动绿色油轮生产技术在俄罗斯本土的落地应用。2022至2023年间，俄罗斯红星造船厂为 Sovcomflot 建造了两艘绿色阿芙拉型油轮——"海洋大道号"与"东方大道号"。
俄罗斯拟禁止船龄超40年船舶进入海港
俄罗斯交通部拟禁止船龄超过40年的船舶进入该国港口。
俄罗斯将对船龄超30年的本国船舶实施年度检查制度（替代原有的五年一检规定）。同时，针对30年以上船龄的外国船舶，须获取有效期为六个月的在俄运营许可证书。若船舶的船龄超过40年，则将禁止进入俄罗斯港口，但政府可为特定类型船舶制定豁免条款。此外，俄罗斯立法明确规定了货主对运营不安全船队所承担的责任：若船舶被发现不符合船级社规范，其保险金额将面临十倍的增长。
此外，船龄超过30年的船舶将被加收港口费用附加费。并且，自船龄超出30年这一界限起，每增加一年将多征收10%的费用。港口方面，船长将被授予直接权限，可对不符合安全要求的船舶拒绝提供服务。俄罗斯交通部建议分阶段实施相关限制与禁令，最终规定的生效截止日期为2030年1月1日。
自2026年起，俄罗斯的港口费用将上调15%
俄罗斯政府规定，自2026年1月1日起，该国监管范围内的港口费用将上涨15%。早在2024年，相关费用就有过一次上调，涨幅为4.9%。
此次调整具体涉及航道费、航行费、灯塔费及破冰费。就目前规划而言，2026年暂无对港口其他费用进行上调的安排。
Rosmorport 决定放弃建造柴油动力破冰船
俄罗斯公司 Rosmorport 决定放弃建造23620型柴油电力破冰船，该系列船舶原计划由土耳其 Kuzey StarShipyard 造船厂承建。
Rosmorport决定与土耳其造船厂终止合同的原因是受制裁影响，无法获取必要的外国设备，进而不得不对船舶进行重新设计，这以变动使得项目成本几乎翻倍，达到320亿卢布。
此前支付给土耳其船厂的预付款目前已返还至俄罗斯联邦的联邦预算中。
俄罗斯远东航运集团（FESCO）开通了中国至圣彼得堡的首列直达铁路货运服务
俄罗斯远东航运集团（FESCO）正式开通了从中国西安至圣彼得堡的直达铁路货运服务——"FESCO中国-涅瓦班列"，该班列途经哈萨克斯坦。首趟班列已于15天内完成全程运输。
FESCO China Neva Shuttle作为一项公共货运服务，可接受单集装箱起运。目前班列按每月一列的频次定期开行，未来计划将增至每月两列。